Array
(
[0] => Array
(
[name] => Mahasthangarh
[post_id] => 1387
[post_link] => http://offroadbangladesh.com/bn/places/mahasthangarh/
[thumb_link] => http://offroadbangladesh.com/wp-content/uploads/2015/02/Mahasthangarh1-1024x768-300x225.jpg
[post_content] => Mahasthangarh (Bengali:
মহাস্থানগড় Môhasthangôṛ) is one of the earliest urban archaeological sites so far discovered in Bangladesh. The village Mahasthan in Shibganj thana of Bogra District contains the remains of an ancient city which was called Pundranagara or Paundravardhanapura in the territory of Pundravardhana. A limestone slab bearing six lines inPrakrit in Brahmi script, discovered in 1931, dates Mahasthangarh to at least the 3rd century BC. The fortified area was in use till the 18th century AD.
Together with the ancient and medieval ruins, the mazhar (holy tomb) of Shah Sultan Balkhi Mahisawar built at the site of a Hindu temple is located at Mahasthangarh. He was a dervish (holy person devoted to Islam) of royal lineage who came to the Mahasthangarh area, with the objective of spreading Islam among non-Muslims. He converted the people of the area to Islam and settled there.
Mahasthan means a place that has excellent sanctity and
garh means fort. Mahasthan was first mentioned in a Sanskrit text of the 13th century entitled
Vallalcharita. It is also mentioned in an anonymous text
Karatoya mahatmya, circumstantially placed in 12th–13th century. The same text also mentions two more names to mean the same place – Pundrakshetra, land of the Pundras, and Pundranagara, city of the Pundras. In 1685, an administrative decree mentioned the place as Mastangarh, a mixture of Sanskrit and Persian meaning fortified place of an auspicious personage. Subsequent discoveries have confirmed that the earlier name was Pundranagara or Paundravardhanapura, and that the present name of Mahasthangarh is of later origin.
Mahasthangarh, the ancient capital of Pundravardhana is located 11 km (6.8 mi) north of Bogra on the Bogra-Rangpur highway, with a feeder road (running along the eastern side of the ramparts of the citadel for 1.5 km) leading to Jahajghata and site museum. Buses are available for Bogra from Dhaka and take 4½ hours for the journey via Bangabandhu Jamuna Bridge across the Jamuna River. Buses are available from Bogra to Mahasthangarh. Rickshaws are available for local movement. Hired transport is available at Dhaka/ Bogra. Accommodation is available at Bogra. When travelling in a hired car, one can return to Dhaka the same day, unless somebody has a plan to visit Somapura Mahavihara at Paharpur in the district of Naogaon and other places, or engage in a detailed study.
It is believed that the location for the city in the area was decided upon because it is one of the highest areas in Bangladesh. The land in the region is almost 36 metres (118 ft) above sea level, whereas Dhaka, the capital of Bangladesh, is around 6 metres (20 ft) above sea level. Another reason for choosing this place was the position and size of the Karatoya, which as recently as in the 13th century was three times wider than Ganges.
Mahasthangarh stands on the red soil of the Barind Tract which is slightly elevated within the largely alluvium area. The elevation of 15 to 25 metres above the surrounding areas makes it a relatively flood free physiographic unit.
)
[1] => Array
(
[name] => {:en}Birsrestho Ruhul Amin Complex{:}{:bn}বীরশ্রেষ্ঠ রুহুল আমিনের সমাধিসৌধ{:}
[post_id] => 1837
[post_link] => http://offroadbangladesh.com/bn/places/bir-srestho-ruhul-amin-cemetery-complex/
[thumb_link] => http://offroadbangladesh.com/wp-content/uploads/2015/02/P_20150908_085239_p-169x300.jpg
[post_content] => {:en}
Bir Sreshtho Mohammad Ruhul Amin is a great freedom fighter in the Bangladesh’s history. He is generally known as Shaheed (martyr) Engine room Artificer (an official post of Bangladesh Navy) Mohammad Ruhul Amin. “Bir Sreshtho” is the highest recognition of bravery of Bangladesh. He was killed in the Bangladesh Liberation War due to mistaken fire from the Indian Air Forces. After mistaking fire of the Indian Air Forces, he had caught by the Pakistani Razakars who killed him using their bayonets. He was really a great freedom fighter in the liberation war.
Mohammad Ruhul Amin was born in 1st February 1934 at Bagpanchra village under Sonaimuri Upazila of Noakhali district. His father was Mohammad Azhar Patwari and mother was Zulekha Khatun. He was the eldest son of the family. From his boyhood he was very obedient, courageous, dutiful and sincere. He had also a great thirst for education and Knowledge. As a result, he took up a job in a newspaper, but he did not stay there long time due to his inquisitive mind. Mohammad Ruhul Amin finished his primary education from local schools and in 1949, he passed his Matriculation Examination.
In 1951, Mohammad Ruhul Amin joined the then Pakistan Navy as a sailor. When the liberation war broke out, Mohammad Ruhul Amin was acting as Engine Room Artificier-1 in the gunboat PNS Comilla under Bakhtiar Naval Base at Chittagong. After the dark night of March 25, he left his duty and returned to his village home. There he organized the students and youths of the village for the liberation war. In May, Ruhul Amin along with nearly 500 trained soldiers joined at Sector-3 in Agartala under the Ex-Chief of Army Staff Major General Shafiullah.
In 28 September 1971, Bangladesh Navy raised with two warships “Padma” and “Polash”. At that time no Bengali officers were available and as a result, two Indian Naval officers were in charge of these two warships. Mohammad Ruhul Amin being a sailor joined in the Navy and was posted to Polash.
On 10 December 1971, Polash and Padma reached at Mongla. This time their mission was to capture Pakistani squads at Mongla port. Earlier that day, Indian Air Force fired at different places of Khulna city. When the convoy reached nearer to Mongla port, 4 Indian aircrafts flew over the convoy. But surprisingly after a few minutes those aircrafts first bombed Padma and then on to Polash. The ships were on fire.
The ship magazine of Polash stared exploding putting the safety of the ship in jeopardy. On such dangerous situation maximum crews of Polash abandoned the ship, but Ruhul Amin did not leave the ship. He said to other crews “If we cannot keep the ship floating Bangladesh Navy will not survive, the infant Navy would die forever.” So he kept on trying to extinguish the fire. The crews requested him to leave the ship but he did not. After the heavy bombing, the engine room got burned and the Polash shrunk on the river and Ruhul Amin dive into the water. When he reached the river shore, he got caught by the Razakars and they killed Mohammad Ruhul Amin using their bayonets. He died on 10 December 1971 in Khulna.
After the independence of Bangladesh in recognition of his sacrifice in the War of Liberation he was honored with the highest state insignia of “Bir Sreshtho”.
{:}{:bn}
বাংলাদেশের মুক্তিযুদ্ধের ইতিহাসে বীরশ্রেষ্ঠ রুহুল আমিন হলেন একজন মহান মুক্তিযোদ্ধা। তিনি সবার কাছে শহীদ ইঞ্জিন রুম আরটিফিসার (বাংলাদেশ নৌ বাহিনীর একটি পদের নাম) মোহাম্মদ রুহুল আমিন নামেই পরিচিত। সাহসীকতার স্বীকৃতস্বরূপ বাংলাদেশের সর্বচ্চ সামরিক খেতাব হল ‘বীরশ্রেষ্ঠ’। বাংলাদেশের মুক্তিযুদ্ধ চলাকালে ভারতীয় বিমানবাহিনী ভুলক্রমে বোমা বর্ষণ করলে রুহুল আমিন শহীদ হন। ভারতীয় বিমানবাহিনীর ভুল বোমা বর্ষণের ফলে তিনি রাজাকারদের হাতে ধরা পড়েন এবং পরবর্তীতে রাজাকাররা তাঁকে বেয়নেট দিয়ে খুঁচিয়ে হত্যা করে।
১৯৩৪ সালের ১লা ফেব্রুয়ারি মোহাম্মাদ রুহুল আমিন নোয়াখালী জেলার সোনাইমুরি উপজেলার বাগপাঁচড়া গ্রামে জন্মগ্রহন করেন। তাঁর বাবার নাম ছিল মোহাম্মাদ আজহার পাটোয়ারি এবং মায়ের নাম ছিল জুলেখা খাতুন। পরিবারের সবচেয়ে বড় সন্তান রুহুল আমিন ছোটবেলা থেকেই ছিলেন অত্যন্ত অনুগত, সাহসী, কর্তব্যপরায়ণ এবং সৎ। শিক্ষা ও জ্ঞান লাভের প্রতি তাঁর ছিল তীব্র আকাঙ্ক্ষা। তাঁর কৌতূহলী মনোভাবের কারনে তিনি সংবাদপত্রের চাকরি বেশিদিন করতে পারেননি। স্থানীয় স্কুল থেকে প্রাথমিক শিক্ষা সম্পন্ন করার পর মোহাম্মদ রুহুল আমিন ১৯৪৯ সালে ম্যাট্রিকুলেশন পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন।
মোহাম্মদ রুহুল আমিন ১৯৫১ সালে তৎকালীন পাকিস্তান নৌবাহিনীতে একজন নাবিক হিসেবে যোগদান করেন। এরপর তিনি করাচীর কারসাজ নৌঘাঁটিতে প্রারম্ভিক এবং কারিগরি প্রশিক্ষন গ্রহন করেন। প্রয়োজনীয় প্রশিক্ষন গ্রহনের পর ১৯৬৫ সালে রুহুল আমিন আরটিফিসার-১ নামক পদে পদোন্নতি লাভ করেন এবং ১৯৬৮ সালে তাঁকে চট্টগ্রামে পাকিস্তান নৌবাহিনীর যুদ্ধ জাহাজ পিএনএস বখতিয়ারে পাঠানো হয় যেখানে তিনি স্বাধীনতা যুদ্ধ আরম্ভ হওয়া পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেন।
স্বাধীনতা যুদ্ধ আরম্ভ হলে মোহাম্মদ রুহুল আমিন চট্টগ্রামের বখতিয়ার নৌ ঘাঁটির অধীনে কুমিল্লায় অবস্থিত গানবোট পিএনএস কুমিল্লাতে ইঞ্জিন রুম আরটিফিসার-১ হিসেবে দায়িত্ব পালন করছিলেন। ২৫শে মার্চের কালরাতের পর তিনি তাঁর কর্মস্থল ত্যাগ করে গ্রামের বাড়িতে চলে যান। সেখানে তিনি তাঁর গ্রামের ছাত্র এবং যুবকদের যুদ্ধে পাঠানোর জন্য একত্রিত করেন। মে মাসে প্রায় ৫০০ জন প্রশিক্ষিত সৈনিকের সাথে রুহুল আমিন সেক্টর কমান্ডার ও ‘এস’ ফোরসের প্রধান মেজর শফিউল্লাহর (পরবর্তীতে সেনাবাহিনী প্রধান) অধীনে আগরতলার সেক্টর-৩ এ যোগ দেন।
১৯৭১ সালের ২৮শে সেপ্টেম্বর বাংলাদেশ নৌবাহিনীতে ‘পদ্মা’ এবং ‘পলাশ’ নামে দুটি যুদ্ধজাহাজ যোগদান করে। সেসময় কোন বাঙালি নৌবাহিনীর কর্মকর্তা না থাকায় ভারতীয় নৌবাহিনীর দুজন কর্মকর্তা এই দুটি জাহাজের দায়িত্বভার গ্রহন করেন। একজন নাবিক হিসেবে মোহাম্মদ রুহুল আমিন বাংলাদেশ নৌবাহিনীতে যোগদান করেন এবং তাঁকে পলাশ নামক জাহাজে পাঠানো হয়।
১৯৭১ সালের ১০ই ডিসেম্বর মংলা বন্দরে পৌছায় পদ্মা ও পলাশ। এসময় এ দুটি জাহাজের মিশন ছিল মংলা বন্দরে পাকিস্তানী স্কোয়াডকে দখল করা। সেদিনের শুরুতে ভারতীয় বিমানবাহিনী খুলনা শহরের বিভিন্ন স্থানে বোমা বর্ষণ করে। মংলা বন্দরের কাছে পদ্মা ও পলাশ জাহাজ দুটো পৌছালে ৪টি ভারতীয় বিমান জাহাজ দুটোর উপর দিয়ে উড়ে যায়। তবে, একটু পরেই ভারতীয় বিমানগুলো আবারো ফিরে আসে এবং প্রথমে পদ্মা এবং তারপর পলাশের উপর বোমাবর্ষণ করে এবং ফলশ্রুতিতে জাহাজদুটোতে আগুন ধরে যায়।
পলাশের অস্ত্রাগারে আগুন ধরে যায় এবং এতে করে জাহাজটি ডুবে যাওয়ার উপক্রম হয়। এই অবস্থায় পলাশের বেশীরভাগ নাবিক জাহাজটি পরিত্যাগ করলেও রুহুল আমিন জাহাজটি ছেড়ে যাননি। তিনি অন্যান্য নাবিকদের উদ্দেশ্যে বলেন “এই জাহাজটিকে ভাসমান রাখতে না পারলে বাংলাদেশ নৌবাহিনীকে বাঁচানো যাবে না এবং সদ্য জন্মগ্রহনকারী এই নৌবাহিনী চিরতরে মৃত্যুবরন করবে”। এসময় অন্যান্য নাবিকরা রুহুল আমিনকে জাহাজ ত্যাগ করার অনুরোধ করলেও তিনি জাহাজের আগুন নেভানোর চেষ্টা করতে থাকেন। কিন্তু ভারি বোমাবর্ষণের ফলে পলাশের ইঞ্জিন রুমে আগুন ধরে যায় এবং জাহাজটি নদীতে ডুবে গেলে রুহুল আমিন মারাত্মক আহত অবস্থায় নদীতে ঝাঁপ দেন কিন্তু সাঁতরে নদীর তীরে পৌছানোর পর রুহুল আমিনকে রাজাকারেরা ধরে ফেলে এবং বেয়নেট দিয়ে খুঁচিয়ে নির্মমভাবে হত্যা করে। ১৯৭১ সালের ১০ই ডিসেম্বর খুলনায় শহীদ হন মোহাম্মদ রুহুল আমিন।
বাংলাদেশ স্বাধীন হবার পর মুক্তিযুদ্ধে সর্বচ্চ আত্মত্যাগের কারনে মোহাম্মদ রুহুল আমিনকে সর্বোচ্চ সামরিক খেতাব ‘বীরশ্রেষ্ঠ’ তে ভূষিত করা হয়।
{:}
)
[2] => Array
(
[name] => Kakina Zamindar Bari
[post_id] => 4781
[post_link] => http://offroadbangladesh.com/bn/places/kakina-zamindar-bari/
[thumb_link] => http://offroadbangladesh.com/wp-content/uploads/2015/03/kakina-Zamindar-Bari-1-300x216.jpg
[post_content] =>
Kakina Zamindar Bari is situated about 30 km distance from Lalmonirhat district in Kakina Union at Kakina moujai. Maharaja Mod Narayan's time Kakina was a Chakla of kocabihar. Indra Narayana Chakraborty was then the cakaladara of kakina. In 1687 the Fouzdar Ebadat khan declared war against King Mod Narayan and went to koachbihar and that time two sons of Raghu Ram Raghabendo Narayan and Ram Narayan took the support of the Fouzdar. After being filed in this war of Moghals Endra Narayan was removed from the post of Chakladar and Raghabendra Narayan was elected for Porgona 62 and Ram Narayan was elected for Kakina. As this the Chakladari of Indra Narayan Chakrawarti was finished. In 1687 that estate started in time of Ram Narayan finished in the period of Mahendra Ranjon for his unforeseen costs. When he failed to back the revenue of government his estate was sold in auction in 1925 and go under court of words. After that he left Kakina as a destitute state. He breathe last in Karsiang. For image, Click here
)
[3] => Array
(
[name] => Hussaini Dalan
[post_id] => 7309
[post_link] => http://offroadbangladesh.com/bn/places/hussaini-dalan/
[thumb_link] => http://offroadbangladesh.com/wp-content/uploads/2015/04/hussaini_dalan1-300x225.jpg
[post_content] =>
Hussaini Dalan (হোসেনী দালান), some people pronounce as Hosaini Dalan, is another edifice from Dhaka. This is located beside the Nazimuddin Road of Old Dhaka. It is believed as a Shia Shrine, and was built during 17th century. There is a pond in front of the building.
It was built by Syed Murad during the governorship of Shah Shuja to commemorate the martyrdom of Al-Hussain, the grandson of our holly prophet Muhammad. Shah Shuja was a Sunni Muslim, but he had a predilection for Shia and patronized several such institutions.
This building has gone through several renovation and none of its antiquity left for the visitors. People only used to visit this place for its historical value. During the British period it was repaired heavily at 1807 and 1810. Also during the massive earthquake of 1897 caused a severe damage over this edifice. Now a days it just looks like a modern day's building covering with rich tiles with heavy ornate. The Photograph was taken by Fritz Kapp in 1904 with a view of the Imambara Hussaini Dalan in Dacca (now Dhaka), overlooking the tank.
During the first 10 days of Muharram, Shia people used to gather at this place to mourn for Al-Hussain. Though it’s a festival of Shia people, but local Sunni people used to join with them and bemoan with them. This ends at the day of Ashura. More about this building and festival is available at Wikipedia.
)
)
