Where to Stay
1) Palash house / night gandha residential hotels
Mosque Road, Tangail
phone: 0921-53154
2) Al Faisal Hotel Residential
Mosque Road, Tangail
phone: 0921-53918
3) Hotel Sagor Residential
New makert Road, Tangail
phone: 0921-54308
4) Apharin Hotel
Mosque Road, Tangail
Mobile: 01916782389
5) S.S rest House
akuratakur para, Tangail
phone: 0921-55180
6) Rural Electrification rest House
Tangail
phone: 0921-53390
7) L.E.G.D rest House (Government)
Tangail
phone: 0921-54261
8) Sugandha Hotel
Old busstand, Tangail
Mobile -01674-346815
9) Nirala Hotel
Nirala Mor, Tangail
phone: 0921-61363
10) Piyasi Hotel
Nirala Mor, Tangail
phone: 01711-352493
11) Hotel Kicokhon
Nirala Mor, Tangail
phone: 0921-55219
12) Hotel Aditya (residential)
Madhupur, Tangail
Mobile: 01716-796065
13) Hotel drim touch (residential)
Madhupur, Tangail
phone: 01717218799
14) Salban Residential Hotel
Madhupura, Tangail
Mobile: 01713-462103
15) Islamia guest house
Madhupur, Tangail
Mobile: 01917566234
16) Vai Vai guest house
Madhupur, Tangail
Mobile: 01190975539
17) Jamuna Resort Ltd.
syamasaila Vinod luhuriya kalihati, Tangail
Phone: 09239-76032-4
Fax: 09239-760325
18) Elenga Resort Limited residential hotels
Elenga kalihati, Tangail
phone: 02-9884322
Fax: 02-9881290
Array
(
[0] => Array
(
[name] => {:en}Keane Bridge{:}{:bn}কিন ব্রীজ{:}
[post_id] => 4248
[post_link] => http://offroadbangladesh.com/bn/places/keane-bridge/
[thumb_link] => http://offroadbangladesh.com/wp-content/uploads/2015/03/3059355523_3e9b516da2_z1-300x225.jpg
[post_content] => {:en}
Keane Bridge was named after Sir Micheal Keane who was English governor of Assam from 1932-1937, located on top of Surma river and it is known as the gateway to Sylhet. It was built in the year 1936. Standing on 1150 feet tall and with a width of 18 feet, this bridge the sign of many history. The budget required to build this bridge was 5.6 million taka.
[This spot needs more detail. If you have more information and photos, please be advised to add in our website. Your name will be published as a Content Contributor]
{:}{:bn}কিন ব্রীজ সিলেট শহরে শাহজালাল সড়কের কাছে অবস্থিত। ১৯৩২ সাল থেকে ১৯৩৭ সাল পর্যন্ত আসামের ইংরেজ গভর্নর স্যার মাইকেল কিনের নামে এই সেতুটির নামকরন করা হয়। সুরমা নদীর ওপর অবস্থিত এই সেতুটি সিলেট শহরের প্রবেশদ্বার হিসেবে পরিচিত। ১৯৩৬ সালে নির্মিত এই সেতুটির দৈর্ঘ্য ১১৫০ ফুট এবং প্রস্থ ১৪ ফুট। এই সেতুটি নির্মাণে প্রায় ৫৬ লাখ টাকা ব্যায় হয়েছিল।{:}
)
[1] => Array
(
[name] => {:en}Meghna Bridge{:}{:bn}মেঘনা সেতু{:}
[post_id] => 5509
[post_link] => http://offroadbangladesh.com/bn/places/meghna-bridge/
[thumb_link] => http://offroadbangladesh.com/wp-content/uploads/2015/03/meghna-bridge-F.-Zaman1-300x187.jpg
[post_content] => {:en}
Official name of Meghna Bridge is Japan Bangladesh Friendship Bridge 1. It carries Motor vehicles and pedestrians. It is situated over the Meghna River. This bridge was designed by Cantilever bridge. The total length of the bridge is 900 meters (2,952 ft 9 inches), in width 9.2 meters (30 ft 2 inches). The longest span is 87 meters (285 ft 5 inches). It was opened for public in February 1, 1991. The coordinates is 23°36.162′N 90°36.991′E
Meghna Bridge is a road bridge in Bangladesh. It was built by assistance of Japan and officially named Japan Bangladesh Friendship Bridge 1, but it is popularly known as Meghna Bridge. According to a study conducted in 2004 by the Embassy of Japan in Bangladesh, residents living around the Meghna Bridge recognized several positive impacts after the construction of the bridge. In 2005, the bridge underwent extensive repair because the expansion joints of the bridge were damaged due to the lack of appropriate maintenance.
Architecture: Meghna Bridge is a cantilever and girder bridge. It is 930 meters (3,051 ft 2 in) in length with dual carriageway and 9.2 meters (30 ft 2 in) in width. The bridge has thirteen spans. Two among the individual spans are of 24.25 meters (79 ft 7 in) in length each, one is of 48.3 meters (158 ft 6 in) in length, nine spans are of 87 meters (285 ft 5 in) in length each and the length of the rest is 18.2 meters (59 ft 9 in). The carriage way of the bridge is 7.2 meters (23 ft 7 in). The foundations are supported on RCC caissons and piles. Piled foundation of abutments are buried. RCC caissons which are used as foundation under the piers are also buried. Both abutments and the piers of the bridge are RCC solid type. The piers of the bridge are hexagonal. Each pier is of 11 meters (36 ft 1 in) in length and 3.2 meters (10 ft 6 in) in width.
The wing walls of the bridge are of RCC and are fixed with abutments and have no weep holes. Railing type of the bridge is of R.C.C post and steel rail. The bridge has 0.80 meters (2 ft 7 in) wide sidewalk at both sides. Meghna Bridge also has infrastructure of drainage.
Economic impact: Traffic volumes across the Meghna River and of National Highway No. 1 significantly increased after the opening of the Meghna Bridge. In April 1997, an average of 10,149 vehicles of all types used the bridge in each 24 hours while March 2004 saw 9,704 vehicles per day. The reason behind this fall in traffic volume is attributed to increase in toll rate in 2002 and seasonal fluctuations. Below is a comparison of vehicles using the bridge per day in April 1997 and March 2004.
The survey conducted in 2004 by the Embassy of Japan in Bangladesh found that a majority of the users of the bridge believe that the construction of the Meghna Bridge improved the life of the people living near it and the surrounding area of the bridge has been urbanized. The people surveyed opined that the number of traffic blockage caused by bad weather has been decreased since the construction. The survey also found that 42% of the trucks using Meghna Bridge transport goods between Dhaka and Chittagong.
{:}{:bn}
মেঘনা সেতু নামে বহুল পরিচিত এই সেতুটির দাপ্তরিক নাম হল জাপান-বাংলাদেশ মৈত্রী সেতু-১। ক্যাণ্টিলিভার ব্রিজের নকশায় নির্মিত এই সেতুতে যানবাহন এবং পথচারি চলাচলের ব্যবস্থা আছে। জাপানের সহায়তায় নির্মিত সেতুটির মোট দৈর্ঘ্য ৯০০ মিটার (২৯৫২ ফুট ৯ ইঞ্চি) এবং প্রস্থ ৯.২ মিটার (৩০ ফুট ২ ইঞ্চি। ১৯৯১ সালের ১লা ফেব্রুয়ারি সেতুটি যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করে দেওয়া হয়। সেতুটির জিপিএস অবস্থান হল ২৩°৩৬.১৬২′উ ৯০°৩৬.৯৯১′পু।
২০০৪ সালে জাপান দূতাবাস পরিচালিত একটি সমীক্ষায় দেখা যায় সেতুটি নির্মাণের ফলে সেতুর আশেপাশে বসবাসকারীদের জীবন মান বৃদ্ধি পাওয়ার পাশাপাশি সেতুর আশেপাশের এলাকারও শহরিকরন হয়েছে। জরিপে অংশগ্রহনকারীরা জানিয়েছেন যে খারাপ আবহাওয়ার কারনে সেতুর উপর যান চলাচল বাধাগ্রস্থ হওয়ার ঘটনা পূর্বের চেয়ে লোপ পেয়েছে। জরিপ থেকে এও জানা যায় যে, সেতুতে চলাচলকারী ৪২% ট্রাক ঢাকা ও চট্রগ্রামের মধ্যে পণ্য পরিবহন করে থাকে।
যথাযথ রক্ষনাবেক্ষনের অভাবে এবং অধিক ওজনের যানবাহন চলাচলের জন্য সেতুটির বেশকিছু অংশে এক্সপেনশন জয়েন্ট ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ায় ২০০৫ সালে সেতুটিতে বড় ধরনের মেরামত কাজ পরিচালনা করা হয়।
স্থাপত্যঃ ক্যাণ্টিলিভার এবং গার্ডারে নির্মিত এই সেতুতে উভয় দিকে যান চলাচল করতে পারে। সেতুটির ১৩টি স্প্যানের মধ্যে দুটি স্প্যানের দৈর্ঘ্য ২৪.২৫ মিটার (৭৯ ফুট ৭ ইঞ্চি), একটি স্প্যানের দৈর্ঘ্য ৪৮.৩ মিটার (১৫৮ ফুট ৬ ইঞ্চি), নয়টি স্প্যানের দৈর্ঘ্য ৮৭ মিটার (২৮৫ ফুট ৫ ইঞ্চি) এবং বাকি একটি স্প্যানের দৈর্ঘ্য ১৮.২ মিটার (৫৯ ফুট ৯ ইঞ্চি)। মেঘনা সেতুর মূল সড়কপথের দৈর্ঘ্য ৭.২ মিটার (২৩ ফুট ৭ ইঞ্চি)। সেতুটির ফাউণ্ডেশন নদীতলে গেঁথে দেওয়া আরসিসি প্রকোষ্ঠ এবং পাইলের উপর করা হয়েছে। সেতুটির পিলার এবং ভারবাহী স্তম্ভগুলো আরসিসি দিয়ে নির্মিত। ষড়ভুজ আকৃতির সেতুটির একেকটি ভারবাহী বস্তুর দৈর্ঘ্য ১১ মিটার (৩৬ ফুট ১ ইঞ্চি) এবং প্রস্থ ৩.২ মিটার (১০ ফুট ৬ ইঞ্চি)। পিলারের সাথে যুক্ত সেতুটির পার্শ্ব দেয়াল আরসিসি দিয়ে তৈরি। আরসিসি পোস্ট প্রকৃতির মেঘনা সেতুর রেলিং স্টিলের তৈরি । পানি নিষ্কাশনের ব্যবস্থা সহ সেতুটির উভয়দিকে হাঁটার জন্য ০.৮০ মিটার (২ ফুট ৭ ইঞ্চি) প্রস্থ ফুটপাথ রয়েছে।
অর্থনীতির উপর প্রভাবঃ মেঘনা সেতু উদ্বোধনের পর এই সেতুতে এবং ১ নং জাতীয় মহাসড়কে যান চলাচল উল্ল্যেখযোগ্য পরিমানে বৃদ্ধি পায়। তবে ২০০২ সালে সেতুটিতে চলার জন্য টোলের পরিমান বৃদ্ধির পর যান চলাচল কমে আসে। উদাহরন হিসেবে বলা যায় যে ১৯৯৭ সালের এপ্রিলে ২৪ ঘণ্টায় গড়ে প্রায় ১০১৪৯ টি সব ধরনের যানবাহন সেতুটি অতিক্রম করে। অন্যদিকে ২০০৪ সালের মার্চে ৯৭০৪ টি যানবাহন গড়ে প্রতিদিন এই সেতুটি অতিক্রম করে।
{:}
)
[2] => Array
(
[name] => Hardinge Bridge
[post_id] => 2871
[post_link] => http://offroadbangladesh.com/bn/places/hardinge-bridge/
[thumb_link] => http://offroadbangladesh.com/wp-content/uploads/2015/02/Hardinge-Bridge-300x146.jpg
[post_content] =>
Hardinge Bridge (Bengali:
হার্ডিঞ্জ ব্রিজ) is a steel railway bridge over the river Padma located at Paksey in western Bangladesh. It is named after Lord Hardinge, who was the Viceroy of India from 1910 to 1916. The bridge is 1.8 kilometers (1.1 mi) long. It is named after Lord Hardinge. From 1910-1916 he was the Viceroy of India. Its construction began in 1910 and ended in 1912, though it was proposed two decades ago. There was train movement on it from 1915. There was proposal of constructing a railway bridge over Padma. Eastern Bengal Railway laid the proposal in 1889.The motive of constructing this bridge was to ease communication between Eastern part of Bengal and Kolkata.
The construction of a railway bridge over the Padma was proposed in 1889 by the Eastern Bengal Railway for easier communication between Calcutta and the then Eastern Bengal and Assam. In 1902, Sir FJE Spring prepared a report on the bridge. A technical committee reported that a bridge could be constructed at Sara crossing the lowerGanges between the Paksey and Bheramara Upazila stations on the broad gauge railway from Khulna to Parbatipur Upazila. The construction of the bridge started in 1910 and finished two years later. The bridge comprises 15 steel trusses. The main girders are modified "Petit" type.
The most difficult task of the operation was to prevent bank erosion and to make the river flow permanently under the bridge. For this, two guide banks of the "Bell-bund" type named after J. R. Bell were built on either side, each extending 910 metres (3,000 ft) upstream and 300 metres (1,000 ft) downstream from the bridge.
[2] The ends of the river banks were curved inward and heavily pitched with stone.
Hardinge Bridge was severely damaged during the Liberation War of Bangladesh of 1971. It happened on 13 December 1971, when the Indian Air Force plane bombed on the 4th guarder from the Paksey side. As the Pakistani army was on retreat towards Jessore (their last stronghold) Hardinge Bridge was strategically very important. The allied force damaged the bridge. The Japanese Government helped to reconstruct the bridge. It is the second largest railway bridge in Bangladesh. Another bridge named Lalon Shah Bridge for road transport beside the Hardinge Bridge has recently been constructed.
)
[3] => Array
(
[name] => Hatirpool Bridge
[post_id] => 1054
[post_link] => http://offroadbangladesh.com/bn/places/hatirpool-bridge/
[thumb_link] => http://offroadbangladesh.com/wp-content/uploads/2015/02/Hatir-Pool-Bridge41-300x225.jpg
[post_content] =>
Hatirpool Bridge is located near Beriura Bazar at Sarail Upazila, Brahmanbaria on the way to Dhaka-Chittagong road. A road was built by Dewan Shabaz Ali from Sorail to Shabazpur during 1650 A.D. Many assume that this bridge was built at that time. Locally it is known as ‘Hatir Pool’. It is said that Dewans used to cross the river on back of elephant over this bridge.
This brick built bridge is curved in from with one big arched opening. Hatir Pool is a protected monument of Department of Archaeology, Bangladesh.
[This spot needs more detail. If you have more information and photos, please be advised to add in our website. Your name will be published as a Content Contributor]
)
)
